Wie viele Meilen bringt mein Flug?
Dieses Tutorial zeigt euch, wie ihr herausfindet, wie viele Meilen euer Flug bringt. Wir werden den Prozess anhand eines Beispiels erläutern. Ihr könnt das analog natürlich auch für andere Airlines machen.
1. Route
Der erste wichtige Schritt ist herauszufinden, welche Route man fliegt. In unserem Beispiel fliegen wir von Berlin nach Los Angeles. Wir brauchen aber genauere Informationen: die genauen Flughäfen sowie Umsteigepunkte. Es gibt im Moment leider keinen Direktflug von Berlin nach Los Angeles. Die meisten Leute werden wahrscheinlich in DUS, FRA, AMS, LHR etc. umsteigen müssen. Unser Routing sieht daher in der Realität wahrscheinlich so aus:
TXL-DUS-LAX-DUS-TXL
In unserem Beispiel fliegen wir also über Düsseldorf. Wer sich auskennt, wird sofort erkennen, dass wir mit airberlin fliegen. Da airberlin Mitglied der oneworld-Allianz ist, könnte man aber auch Teilstücke auf American Airlines fliegen. Die beiden Fluggesellschaften sind sogar Codesharepartner. Dabei kriegen einige Flüge der American Airlines auch eine airberlin-Flugnummer, obwohl airberlin mit der Ausführung des Fluges nichts zu tun hat. Das folgende Routing (komplett mit airberlin-Flugnummern) könnte auch möglich sein:
TXL-JFK-LAX-JFK-TXL
Das Teilstück JFK-LAX-JFK wird dabei von American Airlines durchgeführt. Der Flug LAX-JFK könnte z. B. AB4500 sein, der in der Realität als AA118 durchgeführt wird.
Um es noch ein bisschen komplizierter zu machen – wir wollen ja schließlich den „worst case“ darstellen – fliegen wir folgendes Routing:
TXL-DUS-LAX-JFK-TXL
Ja, das geht. Unsere Flugnummern könnten sein:
- AB6431 TXL-DUS
- AB7430 DUS-LAX
- AB4500 (operated by American Airlines as AA118) LAX-JFK
- AB7249 JFK-TXL
2. Buchungsklasse
Als nächstes musst du deine Buchungsklassen herausfinden. Ein einfaches „Economy“ reicht da nicht, da es auch innerhalb der Economy Class unterschiedliche Buchungsklassen gibt. Diese unterscheiden sich meistens hinsichtlich der Stornierungs- und Umbuchungsbedingungen, Buchungszeitpunkt etc. und am Ende dann im Preis. Als Faustformel gilt: Teure Buchungsklassen geben mehr Meilen.
Wenn du schon ein ausgestelltes E-Ticket hast, findest du darauf in der Regel auch die Buchungsklasse oder mindestens eine E-Ticket-Nummer. Solche E-Tickets können recht unterschiedlich aussehen. Hier mal ein Auszug eines E-Tickets, welches direkt aus dem Amadeus GDS erzeugt wurde:
FROM /TO FLIGHT CL DATE DEP FARE BASIS NVB NVA BAG ST
BERLIN TEGEL LH 181 K 24SEP 0945 KLNNDE 24SEP 24SEP 1PC OK
FRANKFURT ARRIVAL TIME: 1100 ARRIVAL DATE: 24SEP
FRANKFURT INTL TERMINAL:1
Wichtig ist hier die rot markierte Spalte CL, welche dir die Buchungsklasse K auf einem Lufthansa-Flug (LH181) anzeigt.
Wenn ihr den Flug noch nicht gebucht habt, könnt ihr meistens schon vor der Buchung die Buchungsklasse erahnen. Wenn ihr direkt über die Website einer Airline bucht, seht ihr meistens gleich, wie viele Meilen ihr bekommt (im Programm der Airline) und die Buchungsklasse. Für unser Beispiel verrät uns airberlin.com, dass alle Segmente auf dem Hinflug in FlyClassic buchen. Auch im Tarif FlyClassic gibt es mehrere Buchungsklassen, fürs Meilensammeln ist das aber nicht wichtig (zumindest bei topbonus). Auf dem Rückflug landen wir analog dazu in FlyDeal.
Unsere Buchungsklassen für die Langstreckensegmente sind also K, M, L, V, S, N, Q, O oder H auf dem Hinflug und Z,G,P,E oder W auf dem Rückflug. Bei der Lufthansa wird die Buchungsklasse einfach direkt angegeben. Das könnte airberlin besser machen. Wenn wir jetzt nicht bei topbonus kreditieren wollen, müssen wir die Buchungsklassen evtl. noch genauer bestimmen. Das gleiche Spiel kommt auch auf uns zu, wenn wir über eine OTA (Online Travel Agency) wie expedia.de buchen. Die verschweigen uns beim Buchen auch oft die Buchungsklasse.
Hier kommt die ITA Matrix ins Spiel. Da kommt bald noch ein ausführlicheres Tutorial, aber wir nutzen sie jetzt schon mal, um unsere Buchungsklassen zu erraten. Wenn ihr die Seite aufruft, seht ihr die folgende Maske:
Die Firma ITA Software gehört zu Google. Die ITA Matrix wird von vielen OTAs zur Suche von Flugtarifen benutzt. Wenn wir also mehr Infos zu unseren Tarifen möchten, schauen wir hier nach. Unser Ziel ist es, unsere Buchung bei airberlin.com so genau wie möglich hier nachzustellen.
Wir stellen sicher, dass oben Round trip ausgewählt ist. Wir füllen die Felder wie folgt aus:
- Departing from: Airport code or city name: TXL
Hier kommt der Startflughafen rein. Wir fliegen von Berlin-Tegel los, daher TXL. - Enter outbound routing codes: F:AB7248 AB4502
Eventuell müsst ihr noch auf Show advanced routing codes klicken, damit diese Felder angezeigt werden. Das F: gibt an, dass wir auf dem Hinflug einen bestimmten Flug nehmen möchten. Dieser wäre AB7248 (TXL-JFK). Wir können auch mehrere Flüge definieren, in diesem Fall dann AB4502 (JFK-LAX). - Destination: Airport code or city name: LAX
Wir fliegen nach Los Angeles, also LAX. - Enter outbound routing codes: X:DUS AB+
Natürlich könnten wir wieder die beiden Flüge definieren, aber um mal eine andere Möglichkeit zu zeigen, bestimmen wir mit X:DUS Düsseldorf als Umsteigepunkt und wählen mit AB+, dass wir einen oder mehrere Flüge auf airberlin nehmen möchten - Bei Dates wählen wir unsere Flugdaten aus, das sollte recht selbsterklärend sein. Wichtig ist, dass wir an diesen exakten Tagen suchen.
- Die Cabin ist in diesem Fall cheapest available, wir fliegen ja Economy.
- Als Currency können wir noch EUR einstellen, aber da wir aus einem Land der Eurozone abreisen, ist das eh der Default-Wert.
Wenn wir auf Search klicken, bekommen wir eine Reihe von Ergebnissen präsentiert. Auf airberlin.com wird uns als Preis 1.376,85€ angezeigt. Diesen genauen Preis wird uns die ITA Matrix nicht immer ausspucken (gerade OTAs geben da oft noch Rabatte oder Zuschlag), aber irgendwo in der Nähe sollten wir landen – besonders, wenn wir auf airberlin.com suchen. Und siehe da, in den Ergebnissen finden wir etwas für 1377€. Wenn wir links auf den Preis klicken, bekommen wir diese Details angezeigt:
Unsere Buchungsklassen sind also Q (Hinflug) und P (Rückflug). Bonus: Wir sehen darunter sogar genau aufgeschlüsselt, wie sich der Preis zusammensetzt:
Das deckt sich gut mit dem, was airberlin auf der Homepage angibt:
3. Vielfliegerprogramm
Wenn wir den Trip zu topbonus kreditieren wollen, werden uns die Meilen ja direkt in der Buchungsmaske angezeigt: 9.517 Meilen. Wenn wir den Flug nicht über airberlin.com buchen, könnte man sich das anhand der Tabelle zur Meilenvergabe, wie sie oben zu finden ist, nachrechnen: 100% für TXL-JFK-LAX, 50% für LAX-DUS und 375 Meilen für DUS-TXL.
Wenn wir aber lieber zu AAdvantage gutschreiben wollen, müssen wir uns dort schlau machen, wie viel Meilen diese Buchungsklassen denn bringen. Unter aa.com finden wir rechts den Tab AAdvantage. Wenn wir uns über Earn Miles > Airlines zu airberlin durchklicken, bekommen wir die folgende Aufschlüsselung:
Interessant hierbei: Flüge von und nach Kuba sind nicht meilenfähig (wahrscheinlich politisch bedingt). Außerdem sind Codeshare-Flüge, die von airberlin durchgeführt werden, aber unter einer AA Flugnummer gebucht worden sind, an die Meilenvergabe auf AA Flügen gebunden. Das gilt für unseren Fall auch andersrum: Der JFK-LAX-Flug bucht als airberlin-Codeshare in eine airberlin-Buchungsklasse und gibt euch damit Meilen entsprechend der airberlin-Tabelle. Dabei werden die Buchungsklassen des Codesharepartners auf die Buchungsklassen des ausführenden Carriers gemappt. Bei stark verwobenen Partnern mappt das oft 1:1, wie z. B. Lufthansa und Austrian (K auf Lufthansa entspricht auch K auf Austrian).
Achtung: Zwar haben einige Airlines ihre Buchungsklassen harmonisiert (z. B. im Transatlantikverkehr Atlantic+ mit LH, UA, AC etc.), aber oft ist es bei Codeshareflügen wie Swiss operated by Thai Airways nicht immer ganz einfach herauszufinden, welcher Buchungsklasse eine Swiss S jetzt bei Thai entspricht. Da die Meilen aber nach der Buchungsklasse des ausführenden Carriers vergeben werden, ist es durchaus wichtig, das herauszufinden. Neben Google hilft dort oft Flyertalk oder im deutschsprachigen Raum der Vielfliegertreff.
Traurig ist aber, dass sowohl Q (FlyClassic) als auch P (FlyDeal) als Deep-Discount Economy gelten und nur 25% bei AAdvantage bringen.
4. Entfernung
Wir haben jetzt die Faktoren für die Buchungsklassen der einzelnen Segmente herausgefunden, benötigen aber noch die Distanzen, damit wir auch etwas zum Multiplizieren haben. Dazu gehen wir einfach auf www.gcmap.com. In die Maske oben geben wir unsere Route TXL-JFK-LAX-DUS-TXL ein und klicken auf Map. Damit bekommen wir erstens eine schöne Karte für eure Reiseunterlagen (wenn ihr auf Blue Marble klickt, sieht es noch viel schöner aus!) und zweitens unsere Distanzen für die einzelnen Segmente.
Die Distanzen sind nicht immer auf die letzte Nachkommastelle genau, sind aber von der Genauigkeit her völlig ausreichend. Die Gesamtdistanz beträgt laut ITA 12.386 Meilen, laut gcmap.com 12.423. Verschmerzbar.
5. Rechnen
Jetzt haben wir ja alles, was wir brauchen. Bleibt nur noch das Rechnen. Für topbonus gilt:
100%*3968 Meilen + 100%*2475 Meilen + 50%*5689 Meilen + 375 Meilen = 9.662,5 Meilen
Laut airberlin.com sollte uns die Route 9.517 Meilen bringen. Wie ihr seht, nicht haargenau das gleiche, aber eine gute Annäherung.
Für AAdvantage gilt dagegen:
25% * 12423 = 3.105,75 Meilen
Wir präsentieren den Gewinner: Topbonus, das Vielfliegerprogramm auch für Wenigflieger.
Tipps:
- Wenn ihr wissen wollt, wo ihr am meisten Meilen für eine bekannte Buchungsklasse einer Airline bekommt, schaut mal unter www.wheretocredit.com.
- Achtet auf jeden Fall auf Sonderregelungen! Im Beispiel airberlin und AAdvantage sind z. B. Flüge nach Kuba nicht meilenfähig für AAdvantage. Oft gibt es auch Unterschiede zwischen Kurz- und Langstrecken.
Wie geht ihr vor, wenn ihr rausfinden möchtet, wie viele Meilen eure Flüge bringen werden?