Air Berlin fliegt ab Sommer 2018 nach Toronto und Chicago
Air Berlin baut den Langstreckenverkehr ab Düsseldorf weiter aus: Ab Mai 2018 werden Toronto und Chicago vom nordrhein-westphälischen Hub aus bedient. Die Flüge verkehren 5x bzw. 4x pro Woche und werden mit A330-200 bedient. Damit verlagert die Airline ihren Langstreckenverkehr immer mehr nach Düsseldorf, nachdem die gerade erst aufgenommenen Verbindungen zwischen Berlin und Los Angeles bzw. San Francisco schon wieder gestrichen worden.
Neue Flüge nach Nordamerika
Der Flug nach Toronto wird als AB7100/AB7101 mit folgendem Flugplan durchgeführt:
AB 7100 DUS-YYZ Abflug 15:15 Ankunft 17:30
AB 7101 YYZ-DUS Abflug 22:30 Ankunft 11:55 (+1)
(Gültig ab 01.05.18)
Die Verbindung wird dienstags, donnerstags, samstags und sonntags geflogen. Chicago wird montags, mittwochs, donnerstags, freitags und sonntags folgendermaßen bedient:
AB 7426 DUS-ORD Abflug 15:15 Ankunft 17:15
AB 7427 ORD-DUS Abflug 21:00 Ankunft 12:05 (+1)
(Gültig ab 02.05.18)
Damit bleibt in beiden Fällen noch ein kompletter Tag in Toronto bzw. Chicago vor dem Rückflug, während man auf dem Hinflug noch viele Zubringerflüge vor den Abflug am Nachmittag einplanen kann. Düsseldorf fehlen im Zubringernetz allerdings Osteuropa und Nordeuropa. Gerade für die TXL-ORD-Route gibt es im Ethnoverkehr viele Umsteigepassagiere aus Polen und Tschechien. Es bleibt abzuwarten, ob Air Berlin hier im Zubringerverkehr nach Düsseldorf noch nachbessert.
Die Flüge sind bereits auf airberlin.com buchbar. Noch bis zum 09.08.2017 sind die Flüge nach Toronto ab 449€ und die Flüge nach Chicago ab 373€ buchbar. Der Reisezeitraum geht bis Mitte Juni 2018.
Bei der Buchung könnt ihr noch 6€ Cashback über Shoop.de mitnehmen, welches ihr kostenlos in Topbonusmeilen umwandeln könnt. Apropos, die Verfügbarkeit für Prämienflüge ist zum jetzigen Zeitpunkt hervorragend, da die Flüge gerade erst ins System eingespeist worden sind. Hier im Beispiel sieht ihr den Flug am 05.06.18, für den noch zwei Plätze in der Business Class verfügbar sind:
Ihr könnt diesen Flug entweder direkt als Prämienflug buchen oder eine bestehende Economy-Buchung upgraden. Wie das geht, habe ich hier beschrieben. Beachtet aber, dass die Meilentablle ab dem 01.09.2018 angepasst wird. Bis dahin habt ihr die Gelegenheit, Prämienflüge für 80.000 Meilen + ~250€ Steuern und Gebühren zu buchen bzw. ein Economy Ticket für 373€/449€ zu kaufen und selbiges für 50.000 Meilen zu upgraden (jeweils Hin- und Rückflug).
Noch nicht genug Meilen? Topbonusmeilen sammelt ihr auch im Alltag mit der airberlin VISA Card. Die Karte sollte in keinem Vielfliegerportemonnaie fehlen, denn mit ihr sammelt ihr im Alltag bei jedem Einkauf – ob im Supermarkt, an der Tankstelle oder bei Amazon – wertvolle Status- und Prämienmeilen. Besonders lukrativ ist die Karte mit etwas Manufactured Spending, sodass ihr wie oben gezeigt sehr günstige Upgrades in die Business Class bekommt. Aktuell bekommt ihr beim Beantragen der Karte 10.000 Prämienmeilen geschenkt, was den Jahrespreis von 89€ (für Statuskunden günstiger bzw. sogar kostenlos!) mehr als ausgleicht.
Um Topbonusmeilen zu sammeln, lohnt es sich auch, eine der vielen in Deutschland erhältlichen American Express Karten wie die American Express Platinum Card oder die American Express Gold Card abzuschließen – über den Willkommensbonus von bis zu 30.000 Membership Rewards Punkten erhaltet ihr bis zu 24.000 Topbonusmeilen.
Langstrecke ab Tegel, A330neo
Entgegen anderslautender Spekulationen bleibt TXL-ORD auch im nächsten Jahr bestehen. Dafür werden wie erwähnt Los Angeles und San Francisco gestrichen. Auch Miami wird wohl eingestellt. Damit bleibt noch eine tägliche Verbindung nach New York sowie zwei tägliche Flüge nach Abu Dhabi. Das ist zwar einerseits schade, andererseits aber absolut verständlich. Tegel als Drehkreuz zu betreiben ist nicht nur aufgrund des Ground Handling Debakels ein hoffnungsloses Unterfangen. Hier hat sich Berlin mit der BER-Verspätung nachhaltig ins eigene Knie geschossen.
Wie Air Transport World berichtet, wird Air Berlin zwei A330-900neos aus unbekannter Quelle leasen. Bisher ist weder bekannt, wann die Flugzeuge eingeflottet werden, noch gibt es genauere Informationen zu den Strecken, auf denen die A330neos fliegen sollen.
Fazit
Den Langstreckenverkehr mehr nach Düsseldorf zu verlagern, klingt nach einer logischen Entscheidung. Davon sieht man in letzter Zeit immer mehr bei Air Berlin. Mit Toronto und Chicago kommen dazu noch sehr interessante Ziele hinzu. Es bleibt aber abzuwarten, ob sich im hart umkämpften Transatlantikgeschäft mit einem derartig ausgedünnten Zubringernetz Geld verdienen lässt.
