Alternativen zu Topbonus?
Nun hat auch Topbonus vor einigen Tagen einen Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens gestellt. Das Sammeln und Einlösen von Meilen ist damit (offiziell: zur Zeit) nicht mehr möglich. Zwar werden Statusvorteile weiterhin gewährt und sogar neue Karten rausgeschickt, aber das wird nicht ewig so weitergehen. Offiziell sucht man zwar momentan nach einem Investor, aber Topbonus wird wahrscheinlich zumindest als Vielfliegerprogramm keine große Zukunft mehr haben.
Daher ist es klug, sich nach Alternativen zu Topbonus umzuschauen. Noch ist natürlich nicht bekannt, wie es mit Air Berlin und Topbonus weitergeht, weshalb hier eine gewisse Planungsunsicherheit herrscht. Dennoch möchte ich zumindest mal einen Überblick schaffen, was es an Alternativen so gibt.
Was noch nicht feststeht
Es gibt kein perfektes Vielfliegerprogramm, sondern viele verschiedene Programme, die je nach Flugprofil gut oder schlecht zu individuellen Fluggästen passen. Euer Flugprofil kennt nur ihr selbst, aber vielleicht erkennt ihr euch ja in einem der folgenden Beispiele wieder. In jedem Fall könnt ihr den Gedankengang nachvollziehen und auf euer eigenes Flugverhalten anwenden. Nun steht natürlich noch nicht fest, was mit den von Air Berlin bedienten Routen geschieht. Wer viel innerdeutsch fliegt, wird dann eventuell auf Lufthansa/Star Alliance Status angewiesen sein. Oder doch Easyjet ganz ohne Status? Oder übernimmt der Unternehmer Wöhrl die Air Berlin doch komplett und Topbonus bleibt irgendwie erhalten? Wir wissen es nicht.
Bisher hat sich auch noch keine andere Airlines dazu veranlasst gefühlt, einen Status Match für Topbonus Kunden anzubieten. Das kann noch passieren und könnte für einige Topbonus Kunden den Ausschlag für ein bestimmtes Programm geben.
Schauen wir uns aber mal ein paar Programme im Schnelldurchlauf an. In den nächsten Wochen werde ich auf einige dieser Programme etwas detaillierter eingehen.
British Airways Executive Club (OW)
Der BAEC ist ein beliebtes Programm und bietet euch Statusvorteile bei Oneworld (wie auch Topbonus). Leider ist die Präsenz von Oneworld in Europa ohne Air Berlin auf Finnair, Iberia und British Airways beschränkt, welche zwar in Richtung Asien und Amerika viele Verbindungen anbieten. Innereuropäisch sind Umsteigeverbindungen über London, Madrid oder Helsinki aber oft große Umwege.
Einen Status erreicht man sehr schnell, wenn man viel in Premiumkabinen unterwegs ist. Ein Returnflug nach Asien mit Qatar Airways in Business Class und vier BA/IB-Flüge reichen schon für Silver/Oneworld Sapphire. Zwei Returns nach Nordamerika mit AA/BA/IB/AY sollten ebenfalls reichen. Wer viel in Economy unterwegs ist, hat es aber deutlich schwerer.
Avios haben viele gute Einlösemöglichkeiten. Langstreckenflüge in Premiumkabinen gehören aber leider nicht unbedingt dazu. Avios verfallen nur, wenn ihr nicht alle 36 Monate eine Kontoaktivität vorweisen könnt.
LATAM Pass (OW)
LATAM Pass bietet momentan einen inoffiziellen Status Match an (bei dem ihr aber evtl. geplante LATAM-Flüge nachweisen müsst). Sonst ist es aber eher schwer, den Status zu halten, wenn ihr nicht gerade oft nach Südamerika unterwegs seid.
Finnair Plus (OW)
Finnair Plus ist eine gute Option für Segmentsammler. Ab 20 Segmenten seid ihr Oneworld Ruby, ab 46 Flügen Sapphire und ab 76 Flügen Emerald. Über Meilen sind die Qualifizierungshürden recht hoch, dafür gibt es z.B. bei American Airlines auch in Economy immer 100% der Entfernungsmeilen. Einlösewerte sind recht hoch.
American AAdvantage (OW)
AAdvantage bietet bezahlte Challenges an, bei der ihr innerhalb von wenigen Monaten eine bestimmte Anzahl an Meilen/Segmenten erfliegen müsst, um den Status zu bekommen. Insgesamt ist das Programm sehr gut balanciert, was Status, Meilen sammeln und Meilen einlösen betrifft. Auf inneramerikanischen Flügen gibt es aber keinen Loungezugang.
Miles & More (*A)
Miles & More hat in Deutschland natürlich eine riesige Präsenz. Die vielen Partner wie Payback und Zeitungsverläge machen das Sammeln von Prämienmeilen einfach. Mit der Miles and More Credit Card Gold World Plus und der Miles and More Credit Card Blue World Plus gibt es außerdem zwei Kreditkarten, mit denen ihr Meilen sammeln könnt (aktuell sogar mit 15.000 Meilen Willkommensbonus). Zum Einlösen gibt es einige tolle Sweet Spots wie die Meilenschnäppchen oder inneramerikanische Flüge.
Statusvorteile sind eine zweischneidige Sache. Einerseits bringt zumindest der SEN (Star Alliance Gold) viele Vorteile – auch auf Eurowings, die ja eventuell viele Air Berlin Strecken übernehmen. Andererseits sind die Hürden mit 100.000 Meilen pro Jahr eher hoch gesetzt.
Dank der Lufthansa, LOT, SAS, Aegean, TAP, Swiss und Austrian ist die Star Alliance in Europa und speziell ex-Deutschland auch innereuropäisch sehr gut aufgestellt.
United MileagePlus (*A)
Auch United bietet eine Challenge an, bei der ihr innerhalb von 90 Tagen eine bestimmte Anzahl an Segmenten oder Meilen mit United erfligen müsst. Wer oft in die USA reist, könnte mit MileagePlus gut zurechtkommen. Auch die niedrigen Statusebenen bieten hier echte Vorteile wie den kostenlosen Zugriff auf Sitze mit mehr Beinfreiheit. Mit United Status hat man auch bei Eurowings ein paar Statusvorteile, kommt dafür aber inneramerikanisch in keine United Lounges. Der Status kann über Meilen oder Segmente erflogen werden. Die Anforderungen gehen in Ordnung.
So viele Partner wie Miles & More hat MileagePlus in Deutschland natürlich nicht, aber beim Einlösen von Meilen gibt es viele Sweet Spots. Zuzahlungen sind in der Regel auch eher gering.
Asiana Club (*A)
Ein koreanisches Programm, was in Deutschland nicht allzu viele Teilnehmer haben wird. Der Qualifizierungszeitraum beträgt 2 Jahre, die Statusgültigkeit ebenfalls 2 Jahre, sodass ihr im Extremfall bis zu 4 Jahre Status genießen könnt. Ab einer Million Meilen gibt es lebenslangen Status. Für den regulären *A Gold Status benötigt ihr 40.000 Meilen, wobei selbst Lufthansa First hier nur maximal 150% statt den üblichen 300% bringt.
Prämienmeilen bleiben mindestens 10 Jahre erhalten. Für Prämienflüge gibt es ganz interessante Einlösemöglichkeiten wie Lufthansa First an die US-Westküste für 50.000 Meilen (Miles & More: 85.000 Meilen).
Turkish Airlines Miles & Smiles (*A)
Auch Turkish bietet eine Challenge an, welche Flüge mit Turkish Airlines erfordert. Mit 40.000 Meilen im Jahr ist die Qualifizierung machbar (Requali dann mit 25.000 Meilen in einem Jahr einfacher), aber auch hier geben z.B. die günstigen Buchungsklassen der Lufthansa (K, L, P) gar keine Meilen. Der Status ist zwei Jahre gültig.
SAS Eurobonus (*A)
Das Programm von SAS hat ein paar ganz interessante Vorteile, wenn ihr öfter mit SAS unterwegs seid: Kostenloses WiFi, Lifetime Status ab 10 Jahren Gold-Mitgliedschaft und Silber-Status zum Verschenken (wer SAS Diamond ist, darf sogar Gold verschenken). Mit 45.000 Punkten pro Jahr ist die Qualifizierung machbar, vor allem da auch günstige Buchungsklassen (K, L, P der Lufthansa z.B.) hier Meilen bringen. Alternativ könnt ihr auch 45 Segmente mit SAS/Widerøe erfliegen.
Eurobonus hat in der Vergangenheit recht witzige Aktionen zum Sammeln von Prämienmeilen gehabt, die Leute dazu veranlasst haben, massenweise Autoanmietungen und Ho(s)telbuchungen durchzuführen.
Aegean Miles+Bonus (*A)
Das dürfte der Klassiker sein. Mit 36.000 Meilen und 6 Segmente oder 72.000 Meilen pro Jahr auf Aegean seid ihr Star Alliance Gold. Ihr erhaltet außerdem sechs Upgrade Voucher. Die Requalifizierung ist mit 4 Segmenten auf Aegean und 12.000 Meilen sehr einfach. Günstige Lufthansa Buchungsklassen (K, L, P) sind ausgenommen, aber z.B. bei SAS gibt es mindestens 100%. Auch die Meilen werdet ihr z.B. in Asien sehr gut wieder los.
Air France KLM Flying Blue (ST)
Ein Status bei SkyTeam ist nicht ganz so wertvoll wie ein Status bei Oneworld oder der Star Alliance. Dafür ist Flying Blue vergleichsweise einfach zu erreichen: Ab 15 Segmenten/25.000 Meilen pro Kalenderjahr seid ihr bereits Silver (SkyTeam Elite), ab 30 Flügen/40.000 Meilen Gold (SkyTeam Elite Plus) und ab 60 Flügen/70.000 Meilen werdet ihr Platinum (SkyTeam Elite Plus).
Als Elite bekommt ihr Priority Check-in und Boarding und ein kostenloses Gepäckstück, was angesichts der geringen Qualifizierungshürden für einige Europareisende sicher interessant sein dürfte. Schließlich ist SkyTeam in Europa mit Air France, KLM, Alitalia, CSA und TAROM gar nicht schlecht aufgestellt. Die höheren Stufen kommen dann mit kostenlosem Loungezugang usw.
Die Meilen wird man bei den regelmäßig aufgelegten Flying Blue Promo Awards auch zu einem guten Kurs wieder los, was Flying Blue definitiv zu einem interessanten Programm macht, sofern man denn mit SkyTeam etwas anfangen kann.
Fazit
Zu Topbonus gibt es viele gute Alternativen, die die verschiedenen Flugprofile unterschiedlich gut bedienen. Bevor ihr euch für eine Alternative entscheidet, würde ich auf jeden Fall noch etwas abwarten. Es bleibt einerseits zu klären, wer die Strecken von Air Berlin bedient. Andererseits ist auch nicht klar, was mit Topbonus geschieht und ob es ggf. Status Match Möglichkeiten geben wird.
