Der nette Artikel von YHBU hat mich daran erinnert, dass mein letzter Blogeintrag über technische Aspekte des Fliegens schon etwas älter ist. Um die Reihe fortzusetzen, werfen wir in diesem Teil der Reihe Fliegen Erklärt einen Blick auf die Flugzeugwartung, genauer gesagt auf die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Der Begriff der Lufttüchtigkeit wird ja gerade in den Medien und sozialen … [Weiterlesen...]

Wer schon einmal mit einem Airbus A320 geflogen ist, kennt das Geräusch ganz sicher: Das mysteriöse Hundebellen während des Startens und Herunterfahren der Triebwerke. In diesem Teil der Reihe Fliegen Erklärt schauen wir uns dieses Phänomän genauer an und klären, woher das kommt. Das Hydrauliksystem des Airbus A320 Das Geräusch kommt aus dem Hydrauliksystem, welches ich an dieser Stelle zunächst … [Weiterlesen...]

Endlich haben wir stichfeste Beweise dafür, dass die Regierung uns mit Chemikalien vergiftet. Sogenannte Chemtrails sorgen bekanntlich dafür, dass... Ja, sie sind Schuld an vielen Dingen! Flugzeuge werden dafür benutzt, Unmengen an gefährlichen Substanzen über uns zu verschütten. Was sonst sind diese weißen Streifen am Himmel? Endlich habe ich auf der Enthüllungsplattform YouTube Beweise finden … [Weiterlesen...]

Wer schon einmal ein Flugzeug in der Nacht gesehen hat, dem werden sicher all die Lichter und Lampen aufgefallen sein, die scheinbar willkürlich blinken und leuchten. Doch jede Lampe hat eine Funktion, die ich in diesem Teil der Reihe Fliegen Erklärt, in der ich als angehender Ingenieur der Luftfahrttechnik Fragen rund um die Fliegerei beantworte, erklären werde. Welche Lampen hat ein … [Weiterlesen...]

Ein kommerzielles Verkehrsflugzeug hat ja normalerweise mehr als ein Triebwerk. Diese werden meist mit Druckluft gestartet, die entweder über die APU (Auxilliary Power Unit), also der Hilfsgasturbine im Heck, oder über eine externe Quelle bereitgestellt wird. Generell werden die Triebwerke aber nicht gleichzeitig, sondern hintereinander gestartet. Aber wieso eigentlich? Und wer bestimmt die … [Weiterlesen...]

So ein Slimline Economy Sitz ist unbequem. Die Rückenlehne ist hart, der Sitz ist schmal und der Abstand zum Vordermann ist viel zu klein. Wenn man hört, dass so ein Sitz 2000-3000 USD kostet, kann man es kaum glauben. Warum das so ist, erkläre ich euch in diesem Beitrag der Kategorie Fliegen Erklärt, in der ich als angehender Ingenieur der Luftfahrttechnik Fragen rund um die Fliegerei beantworte. … [Weiterlesen...]

In dieser neuen Rubrik, die ich passenderweise Fliegen Erklärt nenne, werde ich Fragen rund um die Fliegerei beantworten. Als (angehender) Ingenieur der Luft- und Raumfahrttechnik versuche ich, besonders auf die technischen Hintergründe und Prinzipien einzugehen. Was die eigentliche Fliegerei aus Sicht eines Piloten angeht bin ich kein Experte, habe aber durch  Simulatorübungen und -versuche sowie … [Weiterlesen...]

In dieser neuen Rubrik, die ich passenderweise Fliegen Erklärt nenne, werde ich Fragen rund um die Fliegerei beantworten. Als (angehender) Ingenieur der Luft- und Raumfahrttechnik versuche ich, besonders auf die technischen Hintergründe und Prinzipien einzugehen. Was die eigentliche Fliegerei aus Sicht eines Piloten angeht bin ich kein Experte, habe aber durch  Simulatorübungen und -versuche sowie … [Weiterlesen...]