Mit Qantas bald Nonstop von Europa nach Australien?

In den vergangenen Monaten haben wir einige tolle Business Class Angebote nach Down Under gesehen. Qatar Airways lockte mit 1300€ ab Zürich, Air China mit 1500€ direkt ab Deutschland. Traditionell werden Flüge nach Australien über Hubs im Nahen und Mittleren Osten oder in Asien als Umsteigeverbindung angeboten. Lange Zeit gab es Gerüchte, dass die australische Airline Qantas mit der Inbetriebnahme der 787-9 erstmalig Nonstopflüge zwischen Europa und Asien aufnehmen wird.

Und das scheint wirklich zu passieren – gestern kündigte Qantas offiziell an, ab März 2018 die Strecke Perth – London zu bedienen. Zu den genauen Flugtagen und -zeiten wurde noch nichts gesagt, aber ich gehe nicht davon aus, dass die Route täglich bedient wird. Geflogen wird wie erwartet mit der neuen 787-9 in einer sehr premiumlastigen Konfiguration mit insgesamt nur 236 Sitzen: 42 Sitze in der Business Class, 28 Plätze in der Premium Economy Class und 166 Plätze in der Economy Class.

Die premiumlastige Kabine macht den Flug zu einer womöglich interessanten Möglichkeit, topbonus Meilen einzulösen. Flüge nach Australien kosten in der Business Class 120.000 Meilen oneway. Die relativ große Business Class könnte zu einer größeren Verfügbarkeit an Awardplätzen führen, zumal der Flug sicherlich ein bisschen Anlaufzeit braucht, um ein entsprechendes Passagieraufkommen zu generieren. Neue Flugverbindungen haben deshalb in den ersten Monaten oft gute Verfügbarkeiten für Prämienflugbuchungen. Die Qantas Business Class bietet komplett flache Betten mit direktem Gangzugang. Der verwendete Vantage XL Seat wird in ähnlicher Form auch auf Qantas‘ A330 eingebaut. Wir kennen diese Sitzanordnung zum Beispiel auch von Swiss und Austrian.

Die notwendigen topbonus Meilen für den Flug könnt ihr auch nebenbei im Alltag sammeln, z.B. mit der Deutschland Card oder der topbonus VISA Card. Die Karte sollte in keinem Vielfliegerportemonnaie fehlen, denn mit ihr sammelt ihr im Alltag bei jedem Einkauf – ob im Supermarkt, an der Tankstelle oder bei Amazon – wertvolle Status- und Prämienmeilen. Besonders lukrativ ist die Karte mit etwas Manufactured Spending. Aktuell bekommt ihr beim Beantragen der Karte 10.000 Prämienmeilen geschenkt, was den Jahrespreis von 89€ (für Statuskunden günstiger bzw. sogar kostenlos!) mehr als ausgleicht. Auch American Express Karten kommen schon mit großzügigen Willkommensboni. So erhaltet ihr für das Beantragen der American Express Gold Card 15.000 MR-Punkte, wenn ihr 1.000€ innerhalb der ersten drei Monate ausgebt. Bei der American Express Platinum Card sindunter den gleichen Bedingungen ganze 30.000 MR-Punkte dabei. Die American Express Card kommt mit einem Bonus von 5.000 Punkten.

Interessant ist auch das Pressestatement von Qantas, in dem auch die Marktsituation näher beschrieben wird. Mit dem Flug ziehlt Qantas nämlich nicht so sehr auf Origin & Destination Reisende:

A direct flight makes travelling to Australia a much more attractive proposition to millions of people. We expect many travellers from Europe will start their time in Australia with a visit to Perth before going on to see other parts of the country.

Our modelling shows that people from the East Coast as well as South Australia would fly domestically to Perth to connect to our non-stop London service. Some will take the opportunity to break their journey, whether it’s for business meetings in Perth, to holiday or to visit family.

Vielmehr scheint man den Flug an Umsteiger innerhalb Australiens vermarkten zu wollen. In Anbetracht der Tatsache, dass das Wort Langstrecke schon fast eine Untertreibung für den Flug ist, bin ich mal gespannt, wie wirtschaftlich sich die Route betreiben lässt. Die 787 ist zwar ein effizientes Flugzeug, was viele neue Punkt-zu-Punkt-Verbindungen ermöglicht, aber ein paar Fragen bleiben mir dennoch:

• Ultralangstrecken sind selten profitabel. Die Route müsste ein starkes Aufkommen an Business Class Vollzahlern generieren, um profitabel zu sein. Auch SQs Nonstop nach New York war damals nie profitabel.
• Als Economy Class Passagier würde ich bei so einer langen Reise fast das Umsteigen in der Wüste bevorzugen. Siebzehn Stunden in Qantas Economy klingt nicht spaßig. Außerdem wohnen die wenigsten von uns in London. Dann kann ich ja auch gleich ab Tegel mit Etihad oder Qatar fliegen.

Fazit

Interessant ist diese Ankündigung definitiv. Die 787 wurde ja für Langstrecken mit weniger Passagieraufkommen entwickelt. Trotzdem bin ich nicht so ganz davon überzeugt, dass diese Route profitabel wird. Aber Qantas wird sicherlich ihre Hausaufgaben gemacht haben. Für uns könnte eventuell eine tolle Möglichkeit entstehen, unsere topbonus Meilen einzulösen. Davon kann man ja nie genug haben.